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      長江公鐵“第一隧”!海太過江通道有了新進展

         2021-04-28 101970
      核心提示:近日,由中鐵第四勘察設計院集團、華設設計集團、蘇交科集團組成的聯合體,成功中標海太過江通道工程勘察設計項目HT-SJ-1標段。

      近日,由中鐵第四勘察設計院集團、華設設計集團、蘇交科集團組成的聯合體,成功中標海太過江通道工程勘察設計項目HT-SJ-1標段。項目建成后,將使長江過江通道體系得到進一步完善,實現兩岸間組團的便捷連接。

      今年2月7日,海太過江通道勘察設計招標公告發布,是繼2020年5月該項目啟動工可研究以來、2020年11月26日通過橋隧比選論證之后的又一個重大節點。此次勘察設計單位落定將工程向前推進了一大步。

      海太過江通道為公鐵復合過江通道,是國家發改委近期重點推動實施的過江通道之一,其中公路部分為南通至常熟高速公路(S13)的重要組成部分,鐵路部分為如通蘇湖城際鐵路過江設施。

      項目起于在建通錫高速(S19)海門至通州段,沿規劃南通新機場西側布線,在海門區西北方向與滬陜高速公路(G40)和寧啟鐵路交叉,向南越過長江后,止于滬武高速(G4221),路線全長約58.2km。項目接線采用六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,路基寬度34.5m。全線設置8處互通,3處樞紐式互通,5處出入式互通。

      項目公路過江隧道全長約11.2km,其中盾構段9.2km,隧道斷面直徑達16m,水壓高達0.75MPa,覆土厚度深40m,具有“長、大、高、深”的特點。海太過江通道作為通常高速與如通蘇湖鐵路重要的過江設施,其建設對完善區域綜合交通網絡、補齊過江出行短板具有重要意義,也是推動我省進一步完善省域交通基礎設施網絡,支撐省域一體化發展的需要。同時,項目作為南通新機場、通州灣港區、沿江港區南北向集疏運通道,將有效支撐起樞紐的聯動發展,形成江港、海港空港的一體化運作?!伴L江第一隧”實至名歸。


       
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