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      宜興鐵路白巖隧道順利貫通,全部隧道預計今年內全部貫通

         2022-06-16 中國基建報4740
      核心提示:6月14日,由中鐵一局承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通,這也是中鐵一局承建的宜興鐵路2標段中貫通的首條1公里以上的隧道。

      圖片未命名

      6月14日,由中鐵一局承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通,這也是中鐵一局承建的宜興鐵路2標段中貫通的首條1公里以上的隧道。

      宜昌至鄭萬高鐵聯絡線,是國家“十三五”規劃項目,也是貫徹落實長江經濟帶發展戰略的重大工程。從宜昌東站引出,接入鄭萬高鐵興山站,途徑夷陵區和興山縣,全長108.5公里,建設總工期5年。中鐵一局宜興鐵路2標3工區承建了其中6.32千米長的施工任務,主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁,其中板倉河大橋、下堡坪特大橋,白巖隧道等多項重難點工程都在該段。

      白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區下堡坪鄉磨坪村境內,隧道總體近南東--北西走向,全長1418.94米,為設計時速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區地勢起伏大,最大埋深235.7米,狹長山谷呈“V”字型分布,洞身內復雜的斷裂系地質構造及巖性弱化給施工帶來挑戰。

      自2021年3月4日正式進洞施工,中鐵一局建設者始終以“安全生產,提質增效”為管理目標,不斷優化技術方案、狠抓關鍵工序、緊盯施工細節,保證關鍵控制性工程有序推進。面對隧道內間接分布的Ⅱ級至Ⅴ級圍巖和復雜的巖體性質,項目部“巖變我變施工變”,及時召開研討專題會議,對支護參數、開挖工序做出調整,并建立了相應的安全防護體系和隧道應急預警方案;為提高壁面的光滑連續性,項目部采用光面爆破技術,并不斷調整選取合理爆破參數;為了提高智能襯砌臺車施工效率,項目部將原來的24個平板振動器增加到37個,并為其配置獨立開關;同時,項目部嚴格落實“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則,在隧道洞內外觀察記錄、季節性施工保障、環境地質保護等方面形成專項預案,實現了施工進度、安全質量的全面提升。

      截止目前,宜興鐵路2標3工區的4.5座隧道已順利貫通3座,全部隧道預計在今年內全部貫通。

       
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